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[爱卡汽车 2023成都车展 原创]

在第二十六届成都国际汽车展览会前夕，我们在荣威展台上拍到了旗下全新新能源中大型轿车——D7 EV和D7 DMH，它们分别是D7的纯电版本和插电混动版本。

外观上来看，荣威D7家族采用“科技新优雅”的设计理念，涵盖了优雅、稳健、纯粹和精妙四大元素。可以看出，D7采用了凸显科技感和电感化的前脸设计，针对D7 EV和D7 DMH在前脸设计上还是拥有明显差别。差别主要体现在车辆的进气格栅、大灯、前脸设计、门把手等多个方面，整体上EV车型更加强调科技感和极简风格，而混动车型则融合了更多传统燃油车型的设计元素。

荣威D7采用了封闭式的前进气格栅、分体式大灯等新能源车主流设计，日间行车灯造型简单，勾勒出犀利的前脸造型。据悉，该大灯主灯区域匹配面差做到了极限2mm左右，让整个前脸几乎处于同一个平面，搭配上间隙面差几乎是行业最低水平的A柱和前风挡、尾箱盖与后挡风玻璃，整车的风阻系数得到了进一步优化。

荣威D7拥有流畅舒展的车顶流线、略带溜背的后部造型、圆弧形的小鸭尾和隐藏式的可弹出门把手，都是为了降低整车风阻系数而做的努力。据悉，整车风阻系数为0.23cd。车身尺寸方面，纯电的长宽高分别为4890*1872*1510mm，插混车型的长宽高分别为4890*1890*1510mm，轴距均是2810mm。

动力方面，荣威D7 EV搭载两种容量电池组，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。新车采用VGA六合一电机，最大功率155kW。D7 DMH搭载全新DMH双电机超级混动系统，CLTC纯电续航里程为125km，整体CLTC综合续航里程可跃升至1400km。D7 DMH配备热效率超过43%的最新混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km。

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