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近日，国铁济南局临沂工务段对管内1800多公里铁路线路、924座桥梁、18座隧道、2330座涵渠进行全面的检查检测，分析掌握整体设备情况，消除钢轨磨耗、状态不良等情况，全面提升线路稳定性和平顺度。

7月18日14点30分，临沂工务段临沂线路检查工区工长米龙带领作业组来到临沂站西侧，他们将对站内的道岔和线路设备进行秋检作业。在接下来一个月的时间里，他们需要完成管内所有设备的全面检查。

据了解，轨道线路是列车运行的基础，是确保铁路交通运输的重中之重。为了保障客货运列车的安全平稳舒适，铁路工人们需要对钢轨和线路进行日复一日的检修和保养。其中，非常重要的一项工作，就是在每年的春秋两季，对管内的所有铁路线路设备，进行覆盖式的检查。

相对日常的设备检查，秋检工作需要检测的数据要更为全面、更为精准，他们需要通过这次检查，全面掌握当前钢轨、轨枕、道床、路基、联结零件、标志标记、防护栅栏等设备情况，分析判断当前管内整体设备状态，为下一步科学开展线路养修，提供精确有效的数据指导。

虽然现在已经过了立秋，但气温依然还是非常的炎热，即使是站着不活动，也也要淌一身的汗，而且经过太阳的暴晒，钢轨的温度更是已经达到四五十度。“现在这个天就是“秋老虎”嘛，中午和下午特别热，你像这种水壶，一个天窗就喝完了，而且我们还都随身带着防中暑的药品。”米龙介绍“咱铁路检修这个活不像其他的，不能因为天热说不干就不干了。”

由于管辖设备较多，设备种类也较为复杂，本次秋检秋鉴工作，米龙所在的临沂线路车间，可以说是时间紧任务重，为了保质保量地完成生产任务，他们几乎每天都要分成3个作业组，同步开展设备检查。

此外，他们还按照“边检查、边整修”的原则，对秋检秋鉴过程中发现的影响行车安全的设备隐患问题，及时进行整修销号，保证当前轨道线路设备的优质稳定。“像近期昼夜温差逐渐变大，钢轨热胀冷缩比较明显，导致我们的轨道线路状态更加难以保持。这就需要我们加大设备维修力度，及时通过起道、改道、捣固作业，来消除设备病害，全面提高线路设备的稳定性。”米龙告诉记者。

（通讯员 陈柏良 吕岩 张金）

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