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据《汽车新闻》报道，丰田计划使用新的卡车平台来支持下一代Tundra和Tacoma。丰田一位未透露姓名的消息人士透露了这一消息，称该平台内部名为“F1”，将在全球范围内用于这些皮卡。当然，Tundra是全尺寸皮卡，而Tacoma是中型皮卡。这意味着丰田的卡车平台需要进行一定程度的模块化，类似于公司的TNGA平台。

这是大大小小汽车的基础。丰田消息人士报道称，共享平台即将完成，我们可以期待在2021年车型年看到一辆卡车。如果这是真的，几乎可以肯定的是，我们会看到平台先撞上苔原。这款卡车的根源一直追溯到2007年，卡车真正感受到了它与现代国产皮卡的反差。我们还看到了苔原骡子的谍照。他们试图隐藏下面的东西。

丰田最近为塔科马做了很多工作。它在2015年进行了彻底的改革，丰田刚刚在芝加哥车展上发布了2020年车型年的亮点。这让我们相信塔科马可以继续保持现状，在苔原之后的某个时间采用F1平台。

丰田在德克萨斯州圣安东尼奥的工厂里建造了苔原和塔科马。墨西哥也有一些塔科马产品。将两辆卡车转移到共享平台可能会使丰田在德克萨斯州的工厂更容易生产。不幸的是，我们没有任何细节来继续讨论新的基础。最近对谍照镜头的一个有根据的猜测表明，可能是后面的螺旋弹簧或者空气弹簧设置——请记住，这纯粹是猜测。

这也提出了红木重新设计的问题。那款SUV很大程度上是基于Tundra的，所以平台的更新可能意味着红杉不会太落后。目前，还没有关于这方面的具体信息，但我们可以假设一些工作正在进行中。

如果报告中提出的时间表是真的，我们可以期待在2020年看到这款全新的F1卡车平台。某种形式的电气化有望成为等式的一部分，但我们需要等待更多细节。将不同尺寸的皮卡放在同一个平台上一定是一个有趣的举动。我们只希望这两辆卡车都不会妥协。

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